רצועת טיימינג מנוע, רצועת גל איזון מנוע, גנרטור, רצועת משאבת מים, רצועת מיזוג אוויר, רצועת משאבת בוסטר. באופן כללי, רצועת הטיימינג היא החשובה ביותר. אם רצועת הטיימינג שבורה, המנוע לא יתניע, ראש הצילינדר והצילינדר ייפגעו במקרים חמורים. בדרך כלל, שנה אותו כל 60000 ק"מ. רצועת הגומי החדשה נמצאת בשימוש נרחב במערכת ההנעה של מנוע המכונית בגלל הרעש הנמוך, הפעולה החלקה ויכולת ההסתגלות החזקה שלה. נכון לעכשיו, ישנם שני סוגים של רצועות הילוכים המשמשות במנועי רכב: האחת היא רצועת תזמון, המשמשת בעיקר במערכת הנעת תזמון; האחת היא רצועת אביזרים (כולל חגורת מיקרו- ורצועת V) - המשמשת בעיקר במערכת הנעה של אביזרים.
בשל הדרישות הגבוהות והגבוהות יותר לשמירה על איכות הסביבה ונוחות, כל מבנה המנוע קומפקטי, ורכבת ההילוכים של אביזרי קצה המנוע- הופכת מורכבת יותר ויותר. מצב העבודה של רכבת ההילוכים משפיע ישירות על האמינות של הרכב כולו, במיוחד רצועת התזמון מבצעת את ההעברה הסינכרונית של תזמון שסתום המנוע. אם התזמון לא מסונכרן בגלל רצועת טיימינג לא תקינה, הדבר עלול לגרום להתנגשות בין השסתום לבוכנה, וכתוצאה מכך לנזק קטסטרופלי למנוע.
גומי הוא חלק חשוב בחגורת ההילוכים, ותהליך ההזדקנות של מוצרי גומי נמצא תמיד בעיצומו. בסביבת העבודה הרגילה, רצועת ההילוכים יכולה להגיע לחיי שירות אידיאליים, אך בשימוש ובתחזוקה בפועל, אנו צפויים להשפיע על חיי השירות של רצועת ההילוכים עקב השלכה לא נכונה.
1. גורם טמפרטורת הסביבה:
עבור מנועים מודרניים, תא מנוע קומפקטי, יחס דחיסה גבוה, טעינת טורבו בחלק מהדגמים וכן הלאה יעלו את הטמפרטורה בתא המנוע ויהפכו את סביבת העבודה של רצועת ההילוכים לרעה מאוד. ניסויים מראים כי חיי השירות של חגורת ההילוכים יורדים בחדות עם העלייה בטמפרטורת הסביבה. בקיץ החם, כאשר אתה מתעלם מהמצביע של מד טמפרטורת המים, אתה לא רק פוגע במנוע שלך, אלא גם מאיץ את צריכת חיי השירות של רצועת ההינע שלך.
2. גורמי שמן סיכה:
באופן דומה, גריז סיכה יאיץ את תהליך ההזדקנות של הגומי. לכן, בעת הסרה והתקנה של רצועת ההינע, אם הידיים שלך מוכתמות בשומן, נא לנגב אותה לפני ההפעלה! זכרו, לעולם אל תניחו את רצועת ההינע בשמן!!! אם רצועת ההינע שלך מוכתמת בטעות בשמן, אנא השתמש בה בזהירות והחלף אותה מיד.
3. מתח התקנה:
עבור חגורות אביזרים, הן מונעות על ידי החיכוך בין שני הצדדים של החגורה והגלגלת. לכן, מתח ההתקנה ישפיע ישירות על מצב השירות של רצועת ההינע: אם המתח קטן מדי, זה יגרום להחלקת הרצועה, מה שלא רק יחמיר את הבלאי של שני צידי הרצועה, אלא גם יאיץ את תהליך ההזדקנות של החגורה; אם מתח ההתקנה גדול מדי, זה עלול להוביל לדה למינציה של החגורה ולאובדן כושר העבודה.
נא לשים לב להתקנה בהתאם לדרישות מתח ההתקנה שצוינו על ידי היצרן!
אנא בדוק והתאם את מתח החגורה באופן קבוע כדי לשמור אותו בטווח שצוין!
4. גורמי מערכת הילוכים:
לרצועת ההילוכים דרישות גבוהות למערכת ההילוכים. השטיחות והקואקסיאליות של רכיבים באותו מישור שידור משפיעים ישירות על חיי השירות של רצועת ההילוכים. בכל מישור השידור, רק רצועת ההילוכים שייכת לחלקי גומי. ההפרעה בין הרצועה לחלק זה הנגרמת עקב חריגות של חלק כלשהו תגרום נזק חמור לרצועת ההילוכים. לאחר תפעול-לטווח ארוך של חזית קצה התמסורת, השטיחות או הקואקסיאליות המקורית של רכיבי הקצה עלולים להינזק עקב בלאי ומסיבות אחרות.
אנא שימו לב לבדוק באופן קבוע את פעולתם של רכיבי הקצה!
5. השפעת התזת חומרי חוץ
בשל המורכבות של תנאי הנהיגה ברכב, ניתן מאוד להתיז חומרים זרים על הרצועה או הגלגלת בסביבת הנהיגה החיצונית הקשה. במצב של פעולה- במהירות גבוהה, החומרים הזרים הם כמו סכין החותכת את הרצועה, מה שיוביל במהירות לנזק של רצועת ההילוכים.
אנא בדוק את מערכת ההילוכים עבור חומרים זרים לאחר נהיגה בסביבה קשה!
6. כיפוף חגורה
חוט הוא גם חלק חשוב בחגורה. זה יגרום להנחתה של מתח החגורה ברדיוס כיפוף קטן! במיוחד רצועת הטיימינג: כי החוט שלה עשוי מסיבי זכוכית; סיבי זכוכית הם שבירים יחסית. אפילו תחת רדיוס כיפוף קטן, חוט מסוג זה יגרום להנחתה רצינית של מתח החגורה. לכן אסור לכופף את רצועת הטיימינג יותר מדי!
אם החגורה נמצאת מתחת לרדיוס כיפוף קטן, היא תהיה עטופה על המוט העגול כדי למנוע זווית חדה של כיפוף החגורה.
7. אסור לחטט את רצועת ההינע בכלים בזמן הסרה והתקנת הרצועה.
8. הצעות לאחסון רצועת הינע
במהלך האחסון, יש לשמור על טמפרטורת המחסן בין -15 ל-40 מעלות צלזיוס ולחות יחסית צריכה להישמר בין 50 אחוז ל-80 אחוז.
במהלך אחסון והובלה, הימנע מאור שמש ישיר או מגשם ושלג, הקפד על ניקיון ומניעת מגע עם חומצה, אלקלי, שמן, ממס אורגני וחומרים אחרים המשפיעים על איכות הגומי. במהלך האחסון, הימנע מעיוות של החגורה עקב משקל יתר, מניעת נזק מכני והימנע מכיפוף יתר
