רצועת טיימינג מנוע רכב

צורת השן של רצועת טיימינג בתעשיית הרכב מחולקת לסוג Za וסוג ZB. הראשון דומה ל-L, בעוד האחרון משמש בעיקר למנועי עומס גבוה כגון מנועי דיזל, וסוג השן דומה ל-H. שני סוגי השיניים מצוינים בתקנים הבינלאומיים ISO 9010 ו-ISO 9011 ובתקני האיגוד הרפואי האמריקאי Jaso e 105 ו-Jaso e 106.

על מנת לשפר את חוזק גל הזיזים ולהפחית את הרעש, החגורה הסינכרונית של השן המעוקלת משמשת בהדרגה להנעת גל הזיזים. נכון לעכשיו, כמעט כל החגורות הסינכרוניות המשמשות במנועי רכב שפותחו לאחרונה משתמשות בשיניים מעוקלות. לחגורה הסינכרונית של שן הקשת לרכב יש שני פסים של 9.525 מ"מ ו-8 מ"מ, אשר לא ניתנים להחלפה עם החגורה הסינכרונית של שן הקשת התעשייתית הכללית.