בתכנון, גל ההילוכים משמש בדרך כלל במצבים הבאים:
1. ציר ההילוכים הוא בדרך כלל פיניון (גלגל שיניים עם מעט שיניים).
2. ציר ההילוכים נמצא בדרך כלל בשלב המהיר (כלומר, שלב המומנט הנמוך).
3. גל ההילוכים משמש לעתים רחוקות כגלגל שיניים לשינוי מהירות, והוא בדרך כלל גלגל שיניים קבוע. ראשית, מכיוון שהוא ברמת המהירות הגבוהה, המהירות הגבוהה שלו לא מתאימה לשינוי מהירות החלקה.
4. ציר הגיר הוא חלק בלתי נפרד מהציר והגיר. עם זאת, בתכנון, יש לקצר את אורך הפיר ככל האפשר. אם הוא ארוך מדי, זה לא תורם לעיבוד עיבוד ההילוכים העליון. שנית, התמיכה של הפיר ארוכה מדי, וכתוצאה מכך הפיר מתעבה ומגביר את החוזק המכני (כגון קשיחות, סטיה, התנגדות לכיפוף וכו').
