גלגלת החגורה הסינכרונית היא סוג של חלק רכזת, וגודלה היחסי הוא בדרך כלל גדול. תהליך הייצור נשלט בדרך כלל על ידי ליהוק וזיוף. בדרך כלל, העיצוב עם גודל גדול יצוק, והחומרים הם בדרך כלל ברזל יצוק (ביצועים יצוקים טובים), ולעתים רחוקות יצוק פלדה (ביצועים יציקה ירודים של פלדה); בדרך כלל, הגודל הקטן יכול להיות מעוצב כמו חישול והחומר הוא פלדה. הבחירה של אינדקסים וחומרים שונים של גלגלת חגורה סינכרונית מבוססת על עקרון הבחירה של מזעור חומרי גלם, טכנולוגיה ריאלית ועלות נמוכה במיוחד על הנחת היסוד של עמידה בדרישות השימוש! גלגלת סינכרונית משמשת בעיקר להעברת כוח למרחקים ארוכים, כגון תפוקת כוח דיזל קטנה, כלי רכב חקלאיים, טרקטורים, מכוניות, מכונות כרייה, ציוד עיבוד שבבי, מכונות טקסטיל, מכונות אריזה, מחרטות, מכונות זיוף, העברת כוח של כמה אופנועי כוח סוס קטנים, העברת כוח של מכונות חקלאיות, מדחסי אוויר, מפחיתים, מפחיתים, מפחיתים, גנרטורים, ג'ין, וכו '.
היתרונות של כונן גלגלת סינכרוני הם: כונן גלגלת סינכרוני יכול להקל על השפעת העומס; כונן הגלגלת הסינכרוני פועל בצורה חלקה, עם רעש ורטט נמוכים; המבנה של כונן גלגלת סינכרוני הוא פשוט וקל להתאמה; דיוק הייצור וההתקנה של גלגלת חגורה סינכרונית אינו קפדני כמו שידור רשת; כונן הגלגלת הסינכרוני יש את הפונקציה של הגנה מפני עומס יתר; טווח הכוונון של המרחק המרכזי בין שני הסרנים של כונן גלגלת החגורה הסינכרוני הוא גדול. החסרונות של כונן החגורה הם: כונן הגלגלת הסינכרוני יש החלקה אלסטית והחלקה, יעילות שידור נמוכה ולא יכול לשמור על יחס שידור מדויק; כאשר שידור הגלגלת הסינכרוני משדר את אותו כוח היקפי גדול, גודל החלוקה לרמות ולחץ הפיר גדולים יותר מאלה של העברת רשת; חיי השירות של חגורת הנעת גלגלת סינכרונית קצרים. הקוטר וממדים אחרים של הגלגלת הסינכרונית של ציוד מכני שונים מותאמים על פי יחס ההפחתה ומתוכננים על פי מהירות העבודה ומהירות המנוע. מהירות עבודה / מהירות מנוע = קוטר גלגל מונע / קוטר גלגל נהיגה * 0.98 (מקדם הזזה). אם גלגלת סינכרונית פלדה משמשת, המהירות הליניארית לא תהיה גבוהה מ 40m / s. אם ברזל יצוק משמש, המהירות הליניארית לא תהיה גבוהה מ 35m / s. יחס ההמרה בין מהירות המנוע לקוטר גלגלת סינכרוני, יחס מהירות = מהירות יציאה: מהירות כניסה = קוטר גובה גלגלת סינכרוני עומס: קוטר המגרש גלגלת סינכרוני מנוע. קוטר המגרש זהה לקוטר הייחוס. קוטר - 2H = קוטר המגרש, h הוא עומק החריץ בקו הייחוס, ו- H שונה עבור דגמים שונים של חגורת V. Y Z a B C D E, עומק החריץ בקו הייחוס הוא h = 1.6 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6 בהתאמה. קוטר מעגל המגרש של גלגלת החגורה הסינכרונית הוא הקוטר התיאורטי של מיקום קו המגרש של גלגלת החגורה הסינכרונית, שהיא קצת כמו קוטר מעגל האינדקס של ציוד זה בא לידי ביטוי בדרך כלל על ידי PD, והמעגל החיצוני מתבטא בדרך כלל על ידי OD נוסחאות ההמרה של מעגל המגרש והמעגל החיצוני של סוגי חריץ שונים שונים שונים. בדרך כלל, אנו יכולים בקלות למדוד את המעגל החיצוני של גלגלת החגורה הסינכרונית ולחשב את מעגל המגרש על פי הנוסחה SPZ:OD = PD 4; ספא: OD = PD 5.5; SPB:OD =PD 7; SPC:OD = PD 9.6。 הקוטר החיצוני של הגלגלת של או ספא הוא 80 מ"מ. אם הוא קטן יותר מגודל זה, במיוחד במהירות גבוהה, החגורה נוטה delamination וסדקים בתחתית. חגורת SPZ, גלגל קטן לא פחות מ 63mm. במקביל, שימו לב לשיטת ההתקנה והמתח של החגורה. אם הוא קטן מדי, קל להחליק, ואם הוא גדול מדי, קל לפגוע בחגורה ובמסב.
